Борис Грызлов: импортозамещение в авиации – это вопрос национальной безопасности

По мнению Бориса Грызлова, ни одна страна в мире так не нуждается в развитии авиации, как Россия. Это связано с обширной географией нашей страны, наличием труднодоступных районов, необходимостью осуществлять гражданские перевозки и защиту рубежей.

Санкционное давление, следствием которого стал отказ западных производителей поставлять в Россию авиационную технику и комплектующие к ней, должно придать новый импульс развитию отечественной авиации. Ситуацию, в которой страна оказалась в 2022 году, Грызлов сравнил с началом XX века. В те годы Российская Империя, а затем и СССР, в основном опирались на разработки европейских стран, но вскоре было принято решение о создании собственного воздушного флота.

«Нам удалось полностью перейти на отечественные ресурсы, как интеллектуальные, так и материальные. Именно это обеспечило беспрецедентный скачок в развитии нашего авиа- и двигателестроения, позволило своими высокотехнологичными разработками составить достойную конкуренцию, а где-то и превзойти западные аналоги», — отмечает Борис Грызлов. На этот исторический период пришлось строительство легендарных воздушных судов — самолета А.Можайского, «Русского витязя» и «Ильи Муромца» И.Сикорского, наработки профессора Н.Жуковского и других выдающихся отечественных ученых-авиаконструкторов.

По мнению Грызлова, восстановление былой мощи авиационной промышленности в России позволит сохранить отрасль и занятность в ней тысяч наших сограждан — инженеров-конструкторов, пилотов, диспетчеров, бортпроводников, работников авиационной инфраструктуры. На сегодняшний день импортозамещение в авиации – это вопрос национальной безопасности. Владимир Путин поставил амбициозные, но достижимые, по мнению Грызлова, цели – изготовить 1000 отечественных самолетов к 2030 году. Реализация заявленных задач неизбежно даст мощный импульс развитию авиастроения нашего государства, — резюмировал политик.